标签: 定制客运
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2022-06定制客运丨客运站是属于有进一步快速扩大闲置率的明显趋势，但同时具有较大开发利用价值的资产
截止2020年末，全国还有客运站44.59万个，还较2019年增长了8.4%。三级及以上客运站4505个，占比1%。其中，一级站1007个，增加了68个，占等级站的22.35%。Ptaxi猿著致力于定制客运线上转型，提供定制客运平台开发解决方案，如有需求欢迎咨询我们！08
2024-05城际客运系统开发：用“增长五线”谈道路客运企业增长
跟着猿著城际客运系统开发公司来看一家华南地区某运输企业在用车业务的案例。我们先看结构，通勤占比超过三分之一，旅行社业务占比15%，两者相加占据半壁江山，这是该运输企业的基石客户和规模客户，而政府企事业单位、散客等则应是其利润客户和长尾客户。因此，这个企业接下来客户扩展举措还是非常清晰的，即抓好通勤、旅行社客户稳定增长的同时，重点突破政府、企事业单位、固定社会合作伙伴和某细分市场群体。这种结构化是一种底层潜在增长动力。18
2024-07道路客运企业应该越过定制客运阶段，开启城际网约时代
Ptaxi城际客运系统开发公司认为如今的定制客运的概念有种被固化的感觉，一直对定制客运都打引号，其实要表达的意思是：定制客运这个词被定义在客运的框架内，准确的是传统客运的框架内，似乎没有看到能使得道路客运真正走出来的显著迹象。18
2022-04Ptaxi网约车软件公司进行系统更新升级（3.15-4.15）
Ptaxi网约车系统开发公司三月份至今对原有出行系统进行以下：【定制客运】城际拼车购票流程08
2024-05关于班线客运和定制客运问题
请问1.取得班线许可的班线客车申请开展定制客运的，能不能即跑班线客运又跑定制客运？2.班线客运和定制客运班线经营期限到期后是重新申请定制班线的经营许可还是申请班线客运的经营许可？11
2023-08关于定制客运企业在班线经营许可范围内调整车辆的问题
Ptaxi猿著定制客运系统开发收集整理了定制客运企业运营时遇到的问题以及官方解答18
2021-11传统班线客运企业暗淡了?！为何?
传统客运企业原来发展逻辑都是做大做强，但至少目前来看，为了创造更大的客户价值，还是需要做小，亲近旅客，“定制客运”的小型化趋势、网约化趋势、个性化趋势、品质化趋势是更能符合最大的客户价值。02
2021-11定制客运要转型发展,得理清楚一些逻辑问题
定制客运转型发展挺难的，但如果真下决心要转型，还是要先静下来思考下转型发展逻辑。08
2024-05定制客运软件开发周期多长
定制客运软件开发周期多长?定制客运软件开发周期的长短取决于多个因素，如项目的规模、复杂度和需求等。以下是一般情况下的参考时间范围：03
2023-08多部门部署加快推进汽车客运站转型发展
猿著定制客运系统开发获悉近日，交通运输部、教育部、自然资源部、商务部、文化和旅游部、国家卫生健康委、中华全国总工会、国家铁路局、中国民航局、国家邮政局、国铁集团等11部门和单位就推进汽车客运站转型发展联合部署相关工作。联系我们
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