近日，猿著网约车牌照申请公司获悉邵阳市交通运输局发布《关于切实做好网约车合规化经营有关工作的通知》。通知明确指出对经营期限届满超过180天或者两证合规率未达到98%的平台，原则上不得换发网约车经营许可证，不得延续经营。

这样的方式，在全国范围内来看，应该是首例。

将合规率作为网约车平台是否能延续经营的标准，用续牌倒逼网约车平台合规；某种程度上加速了城市的合规进程，让网约车平台从源头上加快清理不合格司机与车辆。

不知道其他城市是否会效仿？

猿著网约车牌照申请公司认为，该地网约市场较小，要求双证合规率未达98%则不予续牌，对于大部分网约车平台来说，其实影响并不大；只有那些疯狂扩展二三线城市的小平台，会有一定影响。双证司机会优先考虑大平台，一方面单量相对多；另一方面活动力度也多。

《通知》中最受关注的“一口价”“特惠价”问题，在去年各地监管部门的多次约谈中，除了合规问题，定价问题也一直是争议较大的。

针对运价问题，邵阳《通知》对网约车价格体系也做了明确要求，其中提到，“网约车订单的驾驶员结算价格不得低于政府部门核算公布的运营成本”、“对网约车出租公司试行的一口价、特惠价等运价规则进行全面清理规范”“不得将一口价、特惠价接单结果和司机日常考核、赋分等挂钩、确保司机的自愿选择权”、“开展阳光抽成行动，暴涨网约车司机的劳动报酬”，从规范运价、清理一口价、阳光抽成等多方面保障司机的权益。

猿著网约车牌照申请公司获悉此前，武汉、合肥等城市都曾要求网约车平台落实明码标价，不得以不正当价格竞争行为扰乱市场秩序，落实调价备案，石家庄还参照当地迅游出租车定价策略，要求各平台不得以“一口价”、“特惠价”、“高额补贴”等低于巡游出租车价格的运价营销方式经营，取消相关产品，合理确定网约车运价。

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