猿著城际客运系统开发公司认为在过去出行难的时候，道路客运是老百姓的首选，从乡镇到县城，从县城到城市，都是要从车站坐大巴车。由于涉及到老百姓衣食住行中的行，因此，道路客运通常是被定义为：准公共服务、社会基础设施等，也是政府重点管制的行业。

行业资源许可管制带来了需求红利（人口和城镇化）下道路客运企业的规模发展，猿著城际客运系统开发公司认为企业具有了对强管制的高度适应性，进而也产生了高度依赖性。

对环境的高度依赖性就是强调外部环境的不变。当外部环境产生变化，就会不适应，反馈出来更多地是对外部环境不满，对于强制管失效的不满。

事实上却缺少一种对内的视角，审视自身内在的问题，思考城际客运行业如何通过改革和创新跟上形势和外部环境的变化。

道路客运行业不能因为自身依赖性的存在，而成为整个社会创新发展，老百姓获得更美好出行服务的障碍。

而身在城际客运行业之中的企业还是应沿着以创新发展来追求利益最大化，而不是以固守管制政策的壁垒来维持利益最大化，以“快半步”的创新节奏来带动行业整体顺应大环境的变化。

猿著城际客运系统开发公司认为，道路客运的外部环境无需再讨论，基本上是清楚的，包括但不限于：

1、高铁一定的运距范围内对道路客运是深度影响的，不仅是平行线路，而是面上的影响。这是综合交通的整体大提升，是国家竞争力重要体现。

无论是道路客运行业还是企业在各种场合进行重要论述其实没有太大意义。但道路客运行业和企业要探索和实践时如何在高铁溢出时“补位”和“承接”，这是一个缝隙市场，具有很强的时间性，还有一些随机性，但这个缝隙对当下的道路客运企业经营是价值的。

2、网约车和顺风车的出现和发展适应了老百姓更美好出行的需求，是市场选择的结果，也是社会创新的产物。从社会进步和经济发展角度看，是积极的、正向的。

它们为什么会如“洪水猛兽”般的猛烈，还是因为它们上门接送更便捷，因为它们共享经济模式更经济，因为以用户为中心的互联网思维从而服务会更友好，这些却是行业或大或小的短板。因此，没有必要拒之以千里之外，而应研究它、学习它、利用它。猿著提供城际客运app软件开发，顺风车系统开发，网约车软件开发如有需求欢迎咨询我们！

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