Ptaxi猿著定制客运系统开发公司收集了郴汽集团陈文信：适应新常态 创新融合发展的一文，跟着小编一起来读一下吧！

作为一个在客运业从业几十年的的老运输人，见证了客运行业的历史变迁，市场经济的风云变化，国家的政策导向，改革开放，网络时代的发展，前所未有的疫情，人们出行方式的改变，都无时无刻的影响着客运业的发展；这几年客运企业走过了最为艰难的岁月，2023年疫情放开后，开始大家都感觉希望来了，但是实现很残酷，没有那美好。

市场的不确定性告诉我们，必须转变思想，全域布局，拓展生存的空间才能让企业立于不败之地，我们要去适应新业态、分析新市场，用新的思维、新的理念去推动企业的转型发展才是出路。

下面谈点自己的看法，仅供参考。

一、以企业文化为引领，

树立正确的企业价值观

以人为本。

每个企业都有自己的企业文化，它是在不同的时代、不同的环境中成长和积累起来的，有无形的和有形的，它可以无声无息植入每个企业员工的心中，它是与道德一样的企业规矩，是指导员工行为的准则；一个企业拥有优秀的企业文化，不仅能帮助员工树立正确的人生观、价值观、道德观和世界观，也能促进员工的工作效率，影响企业的产品质量、社会形象和经济效益。

所以加强企业文化建设对企业经营和道德能起到良好的促进作用，并能创造出良好的企业价值。作为一个客运企业，活下去才是硬道理，要如何长期的活下去，那就要看我们能否不断的满足客户的需求，能否更好的为他们服务，为客户创造价值；

作为企业的一员，应该怎样做，怎么做才对，首先要明白自己的岗位职责是什么，自己的工作流程是什么，领会企业的宗旨是什么，只有把自己的心声溶入到企业，才会自动自发的去工作，才能用自己的行为去践行，为企业创造有用的价值，所以良好的企业文化就是企业的灵魂。

二、以求变、求生存的新思维，适应需求

以创新求变。

经营企业最怕的是一成不变，没有灵活性，模式固化、僵化，不扑捉市场，思想保守，行动缓慢，总是想等等看；当今的客运市场是千变万化的，不确定性既是常态，也是经营条件，各种模式层出不断，加上网约车、黑车，对传统的客运企业冲击很大，可以说我们有三分之一的市场已被蚕食，这是我们最大的挑战。

2014年至2019年我们对各县城至郴州中心城区的线路进行了改造，实现了从承包经营到公车公营模式的转变，采取城际公交的模式，赢得了当时客运市场的主导权，同时也获得了国家和政府的政策支持，效果突显。经过多年的运行，我们又进行了升级，从可以设置站立式的模式，到更新新能源车一人一座，提高了乘客的舒适度和幸福感，让城际公交成了大众化的运输产品被广大市民接受。

2017年定制快车（七座）的运行，使用我们为了适合乘客出行需求又推出的一种出行方式，让我们的运输产品有细分，让乘客在城际出行中有了选择，这是集团公司迈出的重要一步，使企业的品牌形象有创新的突破，尽管效益并不是很好，但是体现出了我们传统企业有面对市场的勇气，是我们向市场宣示的最好证明，经过几年的规范管理，目前成为郴汽的一张响亮的名片。

但是时境过迁，市场是不断变化，疫情改变了人们出行的习性，个性化、定制化、门对门的服务成了当前出行一种需求，消费群体的变化，让我们传统客运又面临选择，原来的“定班、定线、定时”等客上门的模式已不满足80、90以及00后人群的需求，“网约、定制门对门、个性消费”的市场已是当今的主流，信息化已经是一种趋势；新兴的网约、出租车打着正规的幌子，从事着非法营运，它们成了我们强有力的对手，对我们提出了挑战，所以需要我们要为客而想，随客而行，才能不出局。

一天，一个朋友告诉我，他坐了一次网约车，体验了上门服务的感觉，确实比我们的定制快车要方便，手机下单，上门接送，实现了零距离的服务，这点我们必须承认，我们还没有做到。但是这种出行的需求在快速的增长，这就倒逼我们如何改变目前的运营模式，实际上我们也能够实现，只要我们建立起自己的网约平台，就可以在定制快车县级城区内推行接驳式的门对门的服务，设立专门的接驳车辆和专业的接驳驾驶员（对城区比较熟悉的驾驶员），以中心枢纽站和我们已经建成的“城市客厅”为换乘点，实现零距离换乘，从而提升我们的竞争能力。

改变才有生机。这两年我们的定制快车又更新了一批，自从更新了9座的车型后，收入明显增加，其原因是在人们出行的高峰时段座位数增加了，同比7座的商务车，增加了2个座位，这2个人的收入就是利润，所以在50公里内的定制班线用7座，可以实现短、频、快的效果，而100公里左右的班线，还是以9座的最为理想，但舒适度不能打折扣。

同样的随着长途车辆的萎缩，如何保长线也是个很急迫的问题，兄弟单位安仁、永兴至长沙就是很好的例子，市际、省际班线的改造也是我们探索的的重点。目前市际、省际班线的实载率很低，以我司的长途班线嘉禾至广东东莞为例，大约30%的实载，50座的大巴装着十几个乘客，一个单边400公里，成本费用约3800-4000元（油、过路费、驾驶员工资），一个来回能保本就不错了，如果大改小用20座以下的车辆，费用能省一半。当然不是所有的长途班线都可以大改小，我认为400公里内的传统班线可以作为主要改造对象，400公里的营运里程是最能充分发挥车辆的使用率的，驾驶员的配置也可以得到优化，从而可以减少成本，刚修改的新《道条》鼓励客运企业推市际、省际班线定制，这又给了长途班线一线希望，长途车辆实行网约、定制是一种趋势和发展的方向。

三、以见缝插针精神，定战略，谋全局

一直以来我们都是沉静自我感觉良好的意境里，守着自己的站，每天按步就班，默守陈规地工作，对市场商机的捕捉很不在意，总认为“车到山前必有路”，危机意识不强，诸不知山前的路还是要人去走的，只有行动才最有用；作为一个企业必须要制定自己战略，定战略包括定方向、定目标、定方法，孙子日：“夫未战而庙算胜者，得算多也；未战而庙算不胜者，得算少也。多算胜，少算不胜，而况于无算乎!吾以此观之，胜负见矣”。定战略就是“庙算”！定战略就是做正确的事，及时把握企业的领域方向、地域方向、时域方向、位域方向，制定企业的做大规模目标、做强的竞争目标和长期目标，并确定企业发展的方法这很重要。

近几年，我们抓住的城乡客运一体化的机遇，把原来不起眼的县内客运市场统一了下来，取得了先机，获得了政府的大力支持，让我们取得城际、城乡的经营权，完成了公车公营，为全域布局打下坚实的基础，抢占了主业在行业领域内和地域内的“制空权”，同时也赢得社会的认可，老百姓的满意，社会效益很好，形成了自己的一张全覆盖的运输网络，对今后拓展新业态起到决胜作用，比如目前推行的“客货邮”、“三湘乡村行”和拓展物流、邮政、研学、农村旅游、农村商超、电子商务、农机化肥等项目，我们最有主导权。在做对做好做优城乡客运一体化的同时，可以进一步拓展县域内相关的运输业务，这几年我们开通了园区直通车、健康直通车、学生专车、定制公交等都比较受欢迎，企业的公信力得到了认可。2023年8月份，我们充分发挥了公交的优势，试着开行“学生保姆专车”，早上负责送，下午或晚上接回家，按照学期收费，本学期我们开通了城区内的6所学校的“学生保姆专车”，深受家长和学生的欢迎；又将在乡镇驻村的公交车辆，试开行村至乡镇中心学校的“学生保姆专车”，先后开通了塘村2条、广发1条、莲荷1条、盘江1条，城乡共计服务学生1457名，每人每学期收费为400至500元，成为公交为民的新亮点。这种介入校车的业务试探，是为今后拓展校车业务垫定基础，也是前期的战略布局，一但我们获得校车业务资质，就可以水到渠成。

前段时间，我们与县人民医院和中医院就非急救转运合作进行了探索，并得以实施，这也是一个我们从未涉及过的新业态，业务量不大，但它又确实有市场的存在，我们不能因为小而不为之，通过与院方的交流，这些出院和转院的业务平常都由一些私家车和黑车在承接，服务还是比较周到，但是安全隐患还是很大，没有保障，现在由我们来开展这种业务院方很放心、老百姓也放心，因为我们专业，这是非急救转运新的尝试，下一步我们可延伸至月子中心和敬老院；同时我们在与医院方交流时也了解到，医院对急救转运的管理这是一个难题，也表示如果在政策允许的情况下，急救转运车辆也可以购买服务的方式由我们承接，一句话管车与管驾驶员我们专业，专业的事由专业的人来做，当然这是后期的努力方向。

四、以政策为依托，推进六个转变

交通运输部修订发布了《道路旅客运输及客运站管理规定》，从发展定制客运、发展客运站“一站多点”与放松中途下客管制三个方面提出了改革举措，同时提出了从发展思路，推进向公益化、向综合化、向小型化、向融合化、向智能化、向品质化六个转变,给我们明确了方向，这是机遇也是挑战，我们要把握机遇，顺应历史的潮流。首先客运站的转型是势在必行。2022年5月份，由于长途大幅萎缩，经上级部同意，嘉禾金田车站暂停营业，完成两站合一，通过整合优化，每年节约人力资源六十多万元，但暂停不是放弃，通过融合我们充分利用闲置场地建立了快递分拣、二手车交易、充电中心，进一步盘活资产。其次是要推进“一站多点”的发展。2023年7月我们在城区客流密集地点设立了两个“城市客厅”，实现公众出行服务站点上车、按需下车，极大的方便了老百姓，倍受市民欢迎。其三是继续推动企业转型，这就需要我们主动的创新观念，加快推动新技术普及应用，加速推进服务创新， 进一步优化服务供给，不断提升行业创新发展能力和服务能力。

总之《客规》的修改，给我们客运企业带来了一线新的曙光，在不确定的环境中，唯一可确定的就是顾客需求和顾客价值；在推动企业的转型发展中，我们会遭遇到更多的困难，更多的挑战，也会带来新的需求和机遇，只要我们能够把握到顾客的难点和痛点,适应乘客的需求，企业才有出路。目前我们已经在多个运输领域进行尝试，取得了一些成绩，如何进一步推动转型，只有我们自己才能回答，讲一千道一万，不如务实落地，行动起来，结果才是最好的答卷。

Ptaxi猿著为传统的客运企业提供转型升级定制客运软件系统，有专业的定制客运系统开发解决方案，如有需求欢迎咨询我们！

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