Ptaxi城际客运系统开发公司认为如今的定制客运的概念有种被固化的感觉，一直对定制客运都打引号，其实要表达的意思是：定制客运这个词被定义在客运的框架内，准确的是传统客运的框架内，似乎没有看到能使得道路客运真正走出来的显著迹象。

行业内一些企业对定制客运认知是表象的，没有认识到背后产品、运营和用户等逻辑的改变。这是源于：

一方面，一些企业真的没有产品意识、用户思维和运营方法，但这种局面在转变，越来越多的企业在年轻一代经理出现后开始培养和建立来了，我们欣喜地看到了一些定制客运的年轻负责人非常优秀，既懂传统客运，又懂互联网，年富力强，富有激情，这是决胜市场的未来。

二是过于放大了所谓平台的功能和作用。是不是定制客运平台等于定制客运？是不是没有定制客运平台就不可能发展成功定制客运？

平台是双边市场，平台一边能够聚集大量的需求，一边能够聚集大量供给，平台提供链接和服务，使得需求和供给之间发生关系，产生价值。目前阶段道路客运行业似乎没有这种平台模式的供需关系产生的逻辑。

定制客运的发展跟平台没有天然的联系。一谈定制客运就要谈定制客运平台，这就是把简单问题复杂化了。

定制客运发展需要技术支撑，差不多有一个非常紧密的SaaS合作伙伴就可以了。产品可以很好的线上展现、在线下有统一的渠道入口、能够有适应当地市场和具体经营者的营销技术和手段、有较为强大后台运营系统等，好像也差不多够用了。

一谈就谈一个大平台、大概念、大网络，这本身就是在避重就轻，我们应该的重的是实践、试错、运营，我们应轻的是概念、理论、战略等。

所谓的平台带不来现实流量，且不说神一样的的效果（至少可以持续拉升用户和收益增长的手段和渐进效果），加上不能适应本地市场特点敏捷的定制化响应，平台是没有太大价值的。

我们先不谈什么概念，先谈在现在的市场情况下，道路客运企业具备什么条件才能有所作为。

一是运力，为什么只能是七座及以上？

车型上看现在是七座及以上的要求。现实市场中大量五座的网约车、顺风车在跑城际，那道路客运企业发展定制是不是一定要7座及以上。是否可以不限制车型？毕竟7座车以上在门到门服务中存在一定程度的效率和服务矛盾。

现在的定制客运叫班线定制服务，正规的定制客运车辆需要公路客运营运资质，这个资质要求是不是也可以取消？租赁车辆、网约车辆是否同样可以由道路客运企业调度从事定制客运服务？

要想定制客运有竞争力，那必须在同一个市场竞争层面来构建发展要素。目前的定制客运是在传统班线客运上的优化和进步，但对市场竞争而言，其优化和进步所能产生成效是有限的，因为在原有基础和层面上再优化，与其他类型的市场主体还是不在同样的竞争层面，靠什么竞争呢？

举个不是太恰当的例子，如马车在历史长河中，也不断在进步和优化，但到了汽车时代，和汽车在一起竞争运输工具的话，根本就不是竞争对手，彻底被淘汰。从大的历史演进角度看，在汽车时代，马车再如何进步也没有了决胜的基础和能力，于未来而言是没有意义的。

同样，Ptaxi城际客运系统开发公司认为我们焦虑的是，现在政策下的定制客运是出于完全自我的优化，从行业自身优化的角度，却没有从市场和不同形态之间竞争的角度来考虑问题，或者是看到了，但是因为怕有了同样的条件和要素，由于行业基因的缺陷同样是走不出来。

定制客运应该放开七座的座位数限制，定制客运可以使用租赁车、网约车等。应该允许网约车通过定制客运平台跑城际。

还有一个补充，网约车、顺风车尤其是顺风车现在跑城际，其事故率是远高于道路客运。从安全的角度，是不是由道路客运企业调度管理会更加有利于安全。

二是线路为什么一定要对开？

理论上因为是班线定制定制客运应是要求对开，实操中也经常是如此。这也是不太市场逻辑的要求。

过去线路就是资源、线路就是市场、线路就是流量，线路也必须进车站，通过对开的方式保持利益平衡是非常必要的。

如今市场更加开放了，尤其需求更加多元。可是定制客运就完全不一样了，起讫点城市不同企业对定制客运的认知不一样，模式选择可能也会不一样，双向流量由于两头企业采取不同投入和策略等也会有很大的差异等等。这样的情况下，对开就极大地增加了定制客运发展的难度。

取消定制客运班线的限定，去除道路客运企业开启定制客运所有班线属性的限制性条件，让定制客运的发展同网约车、顺风车放到一个平面上去竞争，这才是让行业具有形成可持续竞争力的政策。

由于现在城际出行的可替代性很强，没有传统道路客运模式，没有定制客运服务模式，老百姓的城际出行有没有问题？有问题，但不是不可解决的问题，况且现在大量的旅客已经在用脚投票。在这种格局和趋势下，行业要主动拥抱其他城际出行业态竞争，在竞争中求形成活力和发展能力，在竞争中求发展。

如果行业关起门来发展定制客运，犹如“闭门造车”，造出来的车，那就不一定有路可走。

更多资讯

猿著顺风车系统开发整理：顺风车出交通事故责任如何界定

荆州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（修订稿）

合肥市四部门联合约谈网约车平台企业

关于定制客运企业在班线经营许可范围内调整车辆的问题

杭州拟召开价格政策告诫会，将责令网约车平台取缔“一口价”“优惠价”

有哪些技术栈和开发语言可以用于开发网约车软件

购买网约车软件多少钱

Ptaxi猿著整理丨如何开发网约车平台

淮安市发布关于《暂停受理网络预约出租汽车经营许可及道路运输证核发业务的通告》

开发一个滴滴打车APP需要多少钱