一.出租车电召项目背景

目前，二三线城市出租车数量几近饱和状态，但是行业管理的相对落后带来了种种弊病：效率低、空驶率高、管理费用高、电召能力差、乘客打车难、行业发展受阻。为了城市的发展，方便市民出行，完善与解决出租车行业存在的管理弊病已是迫在眉睫的事情。政府也迫切需要通过高科技手段加强出租车管理，提高出租车服务质量，规范出租汽车的运营，保护经营者和乘客的合法权益，2016-7-28是出租车行业一个里程碑，网约车合法化后相对二三四线城市出租车而言，私家车的准入让这个行业更是雪上加霜，出租车公司，当地政府、会面临更大的挑战，所以响应国家的互联网+、车联网、电召车，势在必行。

出租车电召现状

二三四线城市车租车行业现代信息化、互联网+、车联网、网约车管理相对落后、电召调度手段不先进、乘客对乘坐的要求高、运营效率低，费用高，语音电召能力差、实时性差，调度分散，资源浪费，行业发展受阻；加上近年来出租车抢劫案件显著增加，给驾驶员人身安全和财产造成严重威胁。在出租车运营及电召服务上反映为：

乘客打车难

在大城市乘客的出行多种多样，但在二三四线城市，乘客出行方式单一，满足不了乘客多样试的需求，导致供需矛盾，出租车想拉乘客，苦于没有渠道，还停留在蹲点试等乘客时代。

单一打车方式

近年来出租车行业打车方式已经多样化如电话叫车，滴滴叫车，U步叫车都已经很常见，但是二三四线城市的出租车公司，出租车，乘客，多环节联动，并没有使得县城的出租车享受到这样的信息便利化，还停留在，招手打车时代。

司机“挑”单

1）由于前期电召过程中，乘客失约，出租车司机空跑，导致司机不愿意接电召单；

2）出租车在电召单时，需要空车去接乘客，空驶时间太多，若乘客去的目的地所消费的费用不上25元的，司机觉得不划算；

供需渠道不通

现阶段处在互联网＋及车联网高速发展时期，由于体制原因三四线城市没有及时享受到更多与互联网相关的发展机会，导致出行单一化，供需管道不通，不能及时找到客源，导致供需关系不对称。

二.出租车电召项目政策

近日，交通运输部办公厅印发《2021年便利老年人打车出行工作方案》，要求推广巡游出租汽车电召服务，实现95128约车服务电话号码（以下简称95128电话号码）覆盖100个地级及以上城市。推动主要网约车平台公司开通电话叫车服务，优化网约车软件，增设方便老年人使用的“一键叫车”功能。

按照交通部2011年印发的《城市出租汽车服务管理信息系统试点工程总体业务功能要求（暂行）》2016-7-27印发《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（暂行）》交通运输部令2016年第60号，城市出租汽车服务管理信息系统主要包括“一套终端、三个中心”，车载终端、监控指挥中心、数据资源中心和电召服务中心以及网络预约出租管理平台。作为城市精神文明建设的窗口之一，出租汽车服务质量和服务水平的提高，直接体现一个城市的整体管理水平。

三.出租车电召项目解决方案

3.1项目技术架构

1、系统监控管理平台采用b/s架构。

2、平台整体采用Spring cloud alibaba微服务框架，android采用kotlin语言开发。ios采用swift

3、数据库采用mysql集群主备。

4、服务器采用nignx和阿里云slb集群方式，三个节点处理业务逻辑。

5、平台整体架构具有可伸缩性、稳定性和高安全性。

安全保障情况

1、系统部署独立服务器，基础服务具有高可用性和安全性。

2、系统本身具有数据库备份和应用容灾措施。

3、系统安全等级较高，系统本身无漏洞无bug。

4、系统硬防采用机房防护措施，操作系统层面对端口控制严格，第三方软件严格筛选，具有可控性。

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