顺风车和快车不一样，你可以看成是一种兼职一种专职，快车安全性还是有保障的，最多遇到态度差的司机，如果条件允许可以选择优享或者专车，价格贵一些，但司机服务会更好，安全性更高。

快车：这是滴滴和快的合并，进入和uber全面近身肉搏之后，面对uber推出的低端廉价服务人民优步，从而推出的正面迎战性的业务。应该说是接招而非主动出击，和专车不同的是，快车在法律上是模糊地带，私家车主并无运营资格，如果政府在这方面收得很紧，那么人民优步和快车都将有法律风险。快车主打便宜随叫随到，高于公交地铁的低于出租车的价格，让快车短时内获得了极大的市场占有率（滴滴和uber均是），但人民优步和快车之间谁能更强，这是个动态变化的问题，因为坐快车的人对价格高度敏感，谁家价格稍微高，乘客就转另一家了；

顺风车：核心是合乘拼车，车主顺道接单，接单目的不是靠这个挣钱，而是分担油费降低养车成本同事缓解城市交通。顺风车这样的合乘拼车政府是完全鼓励的，不存在法律风险，顺风车是一款社交属性极强的产品，搭乘顺风车在解决出行的前提下可以理解为一种有具体场景的社交行为，因此滴滴会在产品设计上突出这一点，例如打标签等等，在9月9日即将发布的滴滴新版本中，顺风车的社交功能又被强化，开个玩笑，顺风车可能会成为陌生人社交效率最高的app之一，规模一大，可能会盖过陌陌之流。

快车与顺风车的安全问题；

1：网约车司机接单后，软件自动进行人脸识别，若与数据库中脸部特征不一致，此单取消，重新派单，此司机冻结接单功能，需重新申诉解冻。

2：夜间等敏感时段叫车，女性乘客优先匹配女性司机，以及高接单量、优质评价司机。

3：乘客可设置一项紧急联系人信息，叫车成功后可进行二次确认，是否将此次行程推送至该联系人，且在特定状况时进行特定求援行为交互。

4：特定状况比如，在乘客打车过程中，未到达目的地时，司机与乘客定位同时静止，超过一段时间，则自动发送信息至紧急联系人，且客服后台可介入监控。等等。其实通过技术和产品以及完善的客服体系，能够在很大程度上减少此类悲剧的发生，无非是滴滴承担的运营成本增加一些便是。