关于网约车系统平台的开发，网约车这个平台的崛起不是一种偶然因素，那究其原因是什么呢？还在于出租车市场供求失衡，导致了打车难的问题，以及和出租车司机之间的信息不对称，司机拒单等多种情况的出现。因此网约车平台的出现让用户使用手机软件叫车的习惯基本形成，现将网约车平台主要分为以下两种模式:C2C&B2C.

　　C2C模式:就是和滴滴那种.C(Customer)是指消费者，就是个人与个人之间的电子商务.也就是说,和滴滴等是为C和C搭建了一个平台，这一类更符合所谓分享经济或者共享经济的模式。

　　在这个业务中，主要分为卖方，买方和平台三部分，在网约车的模式中，卖方是私家车司机，买方则是叫车的用户，产品本身则作为平台存在。

　　网约车平台作为中间商，要想方设法留存拉新，然后搭建盈利模式。

　　从司机角度

　　一般而言,平台会采用以下运营方法留存拉新，同时提升用户的使用体验。

　　1.让司机跑起来

　　如何让司机主动跑起来，增加单量中国此前设置了高峰段奖励和冲单奖励。另外也设置了80%的接单率，也就是说, 平台指定了离客人位置近的你去接单，就会在你客户端爆出来一个圆圈，你得在15秒内去接。如果十次派给你。你有2次以上不接。或是由于在干其他事没接到。那不好意思。那接单率就不到80%了，就没有奖金资格了。

　　当然了,这所有的方式，都是为了让司机获得更多收入，,从而更愿意跑单，用户可以随时随地打到车，提升用户体验。

   　2.设置门槛

　　C2C的模式，对于这种情况的网约车平台，其实本身的限制很少，,因为两者都不在平台的管辖范围内,所以设置相应的门槛，对于三方都是一定的保障。

　　不管是滴滴也好，还是都会让用户对本单进行评分(五星制)，这样就可以迫使司机提供更好的服务，同时也让用户获得更好的体验，如果司机的接单评分较差，用户依据评分对司机做出判断，将会影响后续的接单量，从而形成良好的循环。

　　3.推荐奖励

　　通过司机之间的相互推荐，可以拉新，增加跑在路上的车，同时介绍者也可以获得奖励。比如说：介绍新的司机进行注册达到一定接单量后，就可获得一定的现金奖励。

　　从用户角度

　　司机在路上跑起来了，但也必须有足够的用户量，才能保证司机的接单数量,获得较好的收入，才可以良心循环。

　　1.红包激励.

　　用红包激励用户的使用，,是原始也是有效的方法，满减，红包等层出不穷。比如新用户注册可获得一定数量的激励，用户可直接使用抵付车费，折算下来，在红包时期，打车甚至比坐公交车地铁都要便宜。

　　再发展,就是每单结束后，都可以分享给朋友，大家领取红包，当然了，这个红包金额是越来越少了，但总归是有效的。

　　还有易到用车，充返政策，依靠补贴刺激用户使用充值，培养用户的忠诚度。

　　2.分享激励.

　　提到分享激励，直接想到的还是在刚开始时候，甚至是每推荐一名好友成功注册使用后可获得100的奖励，之后变成50.30.10等。在这样的游戏规则下，有人甚至特地去买电话卡注册-利用这种激励方式吸引了不少人为它站台,主动宣传，打响度。

　　3.积分商城.

　　通常来说，大家使用平台的目的很明显，就是打车.打完车一般就结束了，看到这种积分商城的是滴滴。当滴滴用户在使用出租车，专车等服务的过程中，使用第三方平台成功付费后就可以获得滴币。达到一定量之后就可以在积分商城兑换奖品，还可以直接支付车费，其实就是作为商家自身发行的一种货币存在。

　　从平台角度

　　网约车平台作为司机和用户的中间商，自然要为了两者的和平相处有所作为。

　　1.设置游戏规则

　　俗话说:"没有规矩，不成方圆。"任何一款产品需要一定的游戏规则,在规则范围内运行,才可以长久。对于网约车这一行业，平台需要对司机和用户两方都进行有效规范。

　　在用户方面，为了保障司机的利益，对用户做出以下规范：如果司机已经接单，超过一定时间后用户单方面取消订单，将会扣除用户低费用。

　　而对于司机，网约车平台方面则严格的投诉处理，一旦接到用户投诉，查明确有此事，将会对司机做出一定处罚，严重者甚至会被惩罚后续无法在进行平台接单。

      2.增加入口

　　在移动互联网时代,网约车APP平台越来越多,但我们已经越来越不想下载APP了,如果有一款网约车APP软件能做到所有网约车APP的入口，我一定会下载它，然后卸载其他所有的，毕竟，手机一直提醒你"容量已满"的感觉真的，挺不好的。

　　3.提升品牌影响力.

　　所谓的提升平台的品牌影响力，其实就是要做好运营推广策略。网约车推出之前，运用各种推广策略，各种线上线下的宣传，基本就是一场场烧钱，大战，如地推，合作等。滴滴在2013年就与去哪儿网进行合作，提供送机服务,2017年去哪儿跟Ptaxi智慧出行合作，分别拿到天津、广州、合肥、济南、宁德等多城市的<线上服务能力认定及“牌照”。