共享汽车平台，即指许多人合用一辆车，即开车人对车辆只有使用权，而没有所有权。伴随共享经济浪潮的来临，新兴消费群体的崛起，环保观念的深入人心，共享汽车平台的概念 已经相当普及，成为城市出行的新风尚。城市居民出行机动化率不断提升，而出租车数量停滞增长，消费者的出行需求未被得到完全满足，加之限购限行加深了城市用车供需矛盾，消费者观念转变，未来共享汽车平台市场将迎来巨大的发展机遇。

近两年，以新能源汽车为主力的分时租赁（以小时或天计算提供汽车的随取即用租赁服务）市场也逐渐升温，各地积极布局新能源分时租赁行业。目前，国内已有北京、上海、杭州、深圳等超过20个城市开展了新能源汽车分时租赁。据不完全统计，国内已涉足汽车分时租赁领域的公司共有30多家，其中已获得融资的有15家以上。经过近两年的市场试水，分时租赁仍然存在以下问题：停车点分布较少，取车、还车不便，大部分需要押金、产品出现问题，用户认证等待时间较长，保险和赔付问题尚不明确，维护运营成本高等，接线的TBOX普遍存在烧车，线路短路、电气故障安全隐患大，其中一些问题可以通过企业不断优化产品和服务来解决，而停车点分布少的问题则受城市停车位紧张的掣肘，需要得到当地政府配合协同。

共享汽车平台市场的蓬勃发展，对汽车产业链上的各参与者也都产生了不同程度的影响。对传统汽车产商来说，汽车共享提高了车辆的使用效率，反过来会在一定程度上影响传统汽车产生整车的销量。为应对共享汽车平台带来的机遇和挑战，传统汽车厂商开始布局汽车共享领域。在国内，自主品牌吉利、江淮、奇瑞、北汽、御捷、正道等新能源汽车等纷纷通过专车或分时租赁的方式参与汽车共享。一方面充分发挥其车源优势，可以降低车辆使用费用；还可以针对移动出行平台研发特定车型；此外还能借助移动出行平台推广自身品牌。

对于传统出租车公司和租赁公司来说，网约车抢占了其部分市场。另一方面，为应对汽车共享的冲击，越来越多的出租车公司进入网约车市场，汽车租赁公司也纷纷转型进入专车市场。2015年“首汽约车”APP正式推出；2016年，大众嘉通集团旗下“大众出行”平台正式上线；实力雄厚的租车公司如神州租车、一嗨租车等纷纷成立自己的专车平台；资金实力相对薄弱的中小租赁公司则通过与网约车平台合作的方式实现业务转型。

         共享汽车分时租赁市场的竞争日趋激烈，也给金融机构带来了新的市场空间。汽车金融机构需要结合汽车共享的新业态，不断进行金融产品创新，以满足汽车共享市场参与者的金融需求。比如可以采用融资租赁的方式，由融资租赁公司批量购车，共享汽车平台每月支付租金，一方面可以减轻现金流压力，另一方面可以快速扩充车队规模。

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