在黑猫投诉平台上，一名来自湖北武汉的网约车司机晒出自己2021年上半年的乘客未支付订单，总计约200元。记者了解到，有乘客会注册多个打车软件，逃单后便不再使用该账号。也有乘客购买一次性手机号注册打车，这样就可以多次逃单。（《工人日报》10月21日）

使用过网约车APP的人都知道，到达目的地后，APP会提醒乘客，在下车前支付车费。然而，为了避免冲突，提高服务质量，多数网约车司机会允许乘客下车后支付。想不到，有一些乘客竟利用司机的信任，使用虚拟号码下单，而后逃单。网约车司机索求车费无门，只能白白承受损失。

与电子商务、线上外卖一般，网约车服务也建立在公共诚信基础之上。一方提供服务，另一方不支付经费，契约精神荡然无存，更谈不上相互信任。诚然，逃单者仅仅为消费者群体中的极少数，可依旧会影响网约车司机对乘客的信任感。不信任感不断累积之后，难免会产生服务冲突，降低整体服务质量。

古话说：“自古皆有死，民无信不立。”诚信是一个社会运作的基础。在非面对面的网络时代，讲究“诚信为本”，才能确保社会健康发展。利用虚拟号码、一号注册等网络便民机制逃单，实在不符合诚信社会的生活基准。一单看似小钱的背后，也牵扯诸多不利倾向。这不仅仅是道德问题，也是违法问题。

9月9日，工信部有关业务部门召开了“屏蔽网址链接问题行政指导会”，要求按标准解除屏蔽。延续相关精神，可以要求网约车服务平台、电信运营商、虚拟号码提供平台、网络金融服务平台等相关平台企业，在充分保护消费者个人信息的基础上，开放逃单信息互通接口，允许网约车司机借助平台服务，主动维权，对逃单人士索赔，提出信用惩戒。同时，建议网约车平台广泛推出“恶意逃单险”，帮助网约车司机减少逃单损失。

网约车服务属于双向服务，司机满意度不高，乘客满意度也会受到影响。堵住少数乘客恶意逃单的漏洞，才能让互信机制全面建立起来。让大众感受到“诚信社会”的实实在在。且同类的保护思维，也可以延伸到酒店住宿、订餐订位等O2O服务上，进而提升各行各业整体服务质量，甚至延伸出新型便捷服务。来源：川观新闻SCOL