十几二十年前，在多数人眼中，大学生出行基本都是公交地铁自行车，返乡返程火车大巴，打车、乘坐飞机频率并不高。如今，随着经济发展，生活水平提升，大学生的出行消费呈现出一系列新特点。

8月26日，城市智行信息技术研究院、每经智库-新出行研究院行研究院联合嘀嗒出行，共同发布了国内首份《2021大学生出行方式调研暨大学生顺风出行研究报告》，旨在通过出行这一维度，展现当代大学生在出行偏好、消费理念等方面的最新特征及变化，为各方增进对青年群体的了解，提供新的视角和渠道。

大学生是Z世代的构成主体，也是思想和行动先锋，其消费观念和出行偏好，能在一定程度上体现社会消费趋势和潮流走向，相关研究对交通出行行业及其它消费领域，都有积极样本价值。

《报告》共分为两部分：大学生出行方式调研报告和大学生顺风出行研究报告，涵盖大学生出行画像概览、顺风出行整体概况、出行画像和人群画像等多个维度。其中，大学生出行方式调研报告的第三方调研于2021年5月至7月举行，共收到全国20个省、直辖市的3012份大学生有效答卷，而大学生顺风出行研究报告，则是以2020年6月至2021年6月期间的嘀嗒顺风车大数据为基础。

《报告》针对大学生出行消费有一系列新发现：如受访大学生中，有近六成月开销在1000元-2000元之间，有近两成月开销达2000-3000元，显示出大学生消费支配能力增强；同时，每月搭乘出租车和网约车1-10次的占比分别为57.57%和60.16%，这表明打车出门已成为大学生较为日常的出行方式；而在近郊出行或周边游、放假返乡和开学返校，及赶火车/飞机这三大出行场景下，均有超过20%的受访大学生选择顺风车，其中，赶火车/飞机选择顺风车的占比达25.3%。

从147所热门高校顺风出行活跃度排名来看，外语类、师范类和影视艺术类高校的顺风出行活跃度集体靠前，珠三角地区大学生整体顺风出行活跃度最高，同时，地理位置较为偏远的高校及校区，顺风出行活跃度相对更高。

大学生市内顺风出行以中长距离为主 跨城订单近七成车费在120元内

根据嘀嗒顺风车大数据，高校市内顺风车订单以中长途为主，10公里以下市内订单仅占6.61%，而20-50公里以上订单占比之和达到54.29%。而高校跨城顺风车订单则以中短途为主，50-200公里的跨城订单合计占比之和达到68.2%。

从高校市内顺风车车费看，15-35元和35-55元的车费区间的订单占比分别达39.30%和39.59%，共计近八成，55元以上订单占比仅19.03%。高校跨城顺风车订单，60元内和60-200元之间的占比分别达15.86%和75.05%，合计占比超九成。

可以看出，对于大学生的市内出行和跨城出行，顺风车起到了差异化的补充，也符合如今大学生出行价格敏感度高，同时对体验和效率的需求不断升级的新趋势。

从实践看，嘀嗒顺风车每公里车费仅相当于各地网约车的一半左右，且计费标准是距离越长单价越低，这让很多校址离市中心较远，或者家乡公共交通尚不便利的大学生们，能以相对实惠的价格到达目的地，同时免去公共交通换乘的辗转，更加方便省心，此外还能满足诸多个性化需求，实现出行体验升级。

从热门城市的高校跨城顺风车平均里程来看，昆明和重庆、青岛这三个城市居前三，分别为193、172和157公里，且热门城市的订单量靠前的跨城目的地均为县乡和客运站等。这表明，顺风车能有效提升各地中心城市与周边县乡村镇之间的通行效率和灵活性。

热门高校顺风车出行活跃度：影视艺术、外语及师范院校更偏好 

从2021热门高校顺风车出行活跃度Top30来看，外语类院校和师范类院校均为5所，且排名前十中有三所均为外语类高校，依次为四川外国语大学、天津外国语大学和上海外国语大学。这一定程度上表明，外语类和师范类院校大学生，对于顺风车这一新兴出行方式较为热情。

影视类高校排名也集体靠前，北京电影学院、上海戏剧学院、中央戏剧学院分列第一、第三和第六，而中央美术学院也位于第十五。这一定程度可能反映出，顺风车是体验社会百态、人生百态，丰富对社会认知的一种渠道，因而受到影视艺术类专业学生的青睐。 

从热门高校间的顺风车热门线路Top20来看，绝大部分都是同一学校的不同校区之间往来，热度前三的线路依次为：厦门大学-厦门大学、上海交通大学-上海交通大学、南开大学-南开大学。从Top20线路所属省份来看，上海和天津各占4条，北京和广州各占3条，反映出这些城市的热门高校顺风车往来相对更频繁。

同一高校不同校区之间往来，大多是基于上课、科研，或同学聚会等，出发地和目的地都高度重合，这也使得顺风车匹配效率和出行效率都更高。

而不同高校间顺风车往来最频繁的三条线路依次是：天津大学—南开大学、上海交通大学-复旦大学、中山大学-华南理工大学。

高校顺风出行活跃度地域分布：珠三角大学生顺风出行最活跃                                                                                               

从热门高校顺风车出行活跃度Top30的地域分布看，北京、上海、天津均有4所。而广东高校共有5所，分布于广州，东莞和深圳，这一定程度反映出，珠三角地区高校顺风出行活跃度为全国最高。

高校跨城顺风车往来热度城市榜Top10也印证了这一点，广州、成都和济南分列前三。Top10中除广州外，深圳、佛山和东莞也均地处珠三角地区。其中在广州，以高校为出发地的跨城顺风车，目的地Top40中的高校数量多达25个。

高校跨城顺风车往来热度越高，反映出这些城市都高校与周边城市高校大学生互动交流频繁。以成都大学生为例，搭乘跨城顺风车最爱前往的高校主要分布在广汉、西昌、德阳、眉山、绵阳、泸州等成都周边城市。

从顺风车目的地（市内+跨城）Top30，高校目的地数量最多的前十一个热门城市来看，二线城市的整体排名，要高于新一线和一线城市。济南、成都、昆明、哈尔滨和郑州的的顺风车目的地Top30中，高校数量分别为10个、9个、9个、9个和8个。

大学生是思想和行动的先锋，往往是新鲜事物的尝鲜者，而基于移动互联网的顺风车作为一种新兴出行方式，也正在成为越来越多青年群体的重要出行选择。

越来越多新校区建在市郊 顺风车渐成偏远校区重要出行方式

随着高校教育不断发展，越来越多高校都在扩建，实行多校区化。由于新校址大多位于离高校本部或市中心较远的地方，部分选择跨省建立，顺风车成为不同校区师生接驳往返的重要工具。

从高校市内顺风车往来热度城市榜Top10来看，西安、哈尔滨、东莞、沈阳和济南依次列前五名。在西安，以始发地为高校市内顺风车目的地Top40中，高校数量多达14个，其中有3所都是“长安校区”：西北工业大学(长安校区)、西北大学(长安校区)、陕西师范大学（长安校区），且均位于西安市的西南三环外，离市中心均有一定距离。

热门高校间的顺风车热门线路Top20也印证了这一点。排名第一的厦门大学，在厦门市内有思明校区和翔安校区，二者相距约36公里，其中翔安校区位于厦门东北部。此外厦门大学还在福建漳州建有漳州校区，位于思明校区南部，二者驾车距离约47公里。

排名第二的上海交通大学，在上海有徐汇、闵行、长宁等多个校区，闵行校区和徐汇校区相隔20多公里，顺风车成为了同一学校的几个校区之间，便捷实惠的接驳选择。

从2021热门高校顺风车出行活跃度Top30来看，排名第二的东莞理工学院的松山湖校区地处较偏远，而排名第四的四川外国语大学，位于重庆市沙坪坝区的歌乐山脚下，被称为“大山城中的迷你山城”，可见对于校址地理位置较为偏远的大学生，顺风车在“真顺路”、“非商业运营”等方面的的独特属性优势进一步显现。

综上，通过《报告》可看出，居民收入水平提升促进了大学生消费升级，在追求性价比的同时，愿意为了体验和情怀买单。同时，相比非大学生用户，大学生顺风出行的多人同乘占比更高，且在同一高校的不同校区之间往返是常见场景。随着大学生社会生活日益丰富，跨城出行已经远不止于放假开学时的返乡返程，而是在开学期间有着更多的跨城出行需求。

顺风车便捷经济，一站直达、一口价的特点，非常契合当代大学生群体的出行诉求：计划性强、价格敏感度高，同时又追求更舒适愉悦体验。同时，随着顺风车即时性的日益提升，越来越多大学生将其作为赶时间场景下的出行选择，顺风车在大学生日常出行中扮演者日益重要的角色。