9月24日，网约车牌照代办公司获悉，在36个中心城市中，已有18个城市的合规网约车数量超过了出租车。

这36个中心城市分别是北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、杭州、宁波、济南、青岛、沈阳、大连、福州、厦门、南京、武汉、石家庄、成都、昆明、吉林、长春、哈尔滨、合肥、太原、贵阳、南昌、海口、郑州、西宁、西安、长沙、兰州、呼和浩特、拉萨、乌鲁木齐、银川、南宁。官方未公布是哪18个城市合规网约车数量超过了出租车。

官方数据还显示，目前全国已有191家平台公司获得了网约车牌照，各地共发放网约车驾驶员证250多万张，车辆运输证约104万张，日订单量约有2100余万单。

“坚守质量和安全发展底线，严禁简单封杀或放任不管，对出现的问题及时引导或处置。”主管部门的指导意见是，对于网约车、共享单车、汽车分时租赁等新业态，按照鼓励创新、趋利避害、规范发展、包容审慎原则，分领域量身定制监管规则和标准，积极培植发展新动能。

网约车的出现，受冲击最大的莫过于出租车。如何在新业态新模式下，维护公平竞争市场秩序，促进新老业态深度融合发展，成为各地主管部门研究的新课题。宁波的出租车驾驶员证和网约车驾驶员证“双证合一”、济南的符合条件的出租车可以申请转为网约车、曹操专车在汕头首创“巡游车+网约车”模式，以及滴滴和高德将北京出租车接入平台等等，都是很好的尝试和探索。

按照主管部门的思路，下一步，一方面要优化网约车审批程序，为符合条件的平台公司、车辆和人员办理许可提供便利，有效增加运力供给；另一方面，持续深化出租汽车改革，促进新老业态的融合发展，鼓励出租车服务拥抱互联网。

对于已经拿到网约车牌照的平台来说，既要面临平台之间的相互竞争，又要在融合创新发展下迎接挑战，一场优胜劣汰，在所难免