共享单车作为共享经济领域的典型代表，在最近三年多时间里，以其价格低廉、随骑随行的优势，解决了广大用户出行“最后一公里”的接驳难题，成为交通出行领域供给侧结构性改革的新兴力量。那么针对2019年我们Ptaxi的小编来做个小小的年度总结。

一、共享出行总体特征：较快速度发展，充满创新活力

1、整体发展速度较快，带动了经济增长与新型就业

主要体现在三个方面：

网约车：网约车司机、司机服务经理、自动驾驶路测安全管理员、自动驾驶测试驾驶员；

互联网租赁自行车：智能锁制造、互联网租赁自行车运维；

智慧共享出行：大数据分析、AI智能硬件研发等高科技岗位人员需求。

2、共享出行成为城市公共交通的重要补充

从出行者角度来说，满足了部分个性化的特定出行需求，解决了城市交通在“最后一公里”供给中的短板，提供了更加便捷、高效、可靠的出行组合，推动“站式”无缝衔接出行从概念走向实际。

从城市交通治理角度来说，提供了更多可借鉴的思路和可选择的方案，为中小城市交通市场化改革提供了可行的备选路径，有助于激发城市交通运输市场的整体活力，成为城市智慧交通创新发展的策源地。

3、共享出行与绿色出行发展深度融合

共享出行是我国新能源汽车未来发展的最重要的市场之一，2018年新能源车辆数量已达到34.2万辆。

4、中国共享出行企业积极向海外发展

共享单车、网约车、网络预约快递企业开始尝试进入国际市场和发达地区市场，中国共享出行企业成为中国对外发展的又一名片。

二、各类共享出行模式在探索中前行，发展水平不断提升

1、网约车用户规模仍在增长，交易额不断增加

我国网约车用户规模持续增长，截至2018年12月，我国网约出租车用户规模达到3.3亿，比2017年底增长15.1%；网约出租车客运量占比从2015年的9.5%上升到去年的36.3%。从市场规模来看，2018年我国网约车市场交易规模约2412亿元。

自2014年以来，私人小客车合乘市场互联网化，多家企业进入这市场，行业有进有出，形成嘀嗒出行、哈啰出行、滴滴出行和曹操出行的共同发展格局。由于合乘平台投入相对较少，主要的合乘平台能够实现盈利，合乘市场低门槛，没有天花板，未来成长空间较大。

2、分时租赁行业在调整中探索创新

2018年以来，涉足分时租赁的企业积极探索新的发展模式，如构建“出行+增值服务”的生态圈、个人汽车托管业务、线上租车业务、精细化运营战略。相关企业也在加快推进技术创新，比如生物识别技术用于车辆解锁和用车人安全验证等。

3、互联网租赁自行车进入理性发展期

根据交通运输部公布的数据，截至2019年8月底，我国互联网租赁自行车（共享单车）共有1950万辆，覆盖全国360个城市，注册用户数超过3亿人次，日均订单数达到4700万单。

“共享单车在一定程度上解决了短途的出行难题，可以抵达公共交通不便的地方，细化了城市的交通网，不仅增加了人们的出行选择，还缓解了城市交通压力，减少了大气污染。”纪雪洪说。

相对前两年的大起大落，共享出行行业进入2019年发展增速相对平稳，趋于理性，逐步形成哈啰出行、美团、滴滴“三足鼎立”的发展格局。当前企业不再是靠烧钱补贴来获得用户，而是把重心放在了精细化运营发展上，运营效率决定企业未来的竞争力。

三、共享出行相关政策体系基本形成，不断完善

1、网约车的合规化正在逐步推进，初见成效

截至2019年5月，我国已有224个城市出台了规范网约车管理的政策实施细则，覆盖全国75%的地级市，如城市政策具体管理特点中关注司机是否提前发布行程接单量，价格是否体现分摊出行成本。

从国家层面明确了网约车的合法地位，并对网约车管理做出顶层制度安排，未来网约车政策有望在动态调整中进一步完善，将继续推进以安全为核心的监管体系，继续强化事中监管、常态化监管，“政府管平台、平台管用户”的合作监管模式将更加成熟。

2、整体上鼓励分时租赁发展

从国家层面和地方层面都提出了相关管理办法，明确提出要鼓励分时租赁发展，如对共享汽车押金的收取、退还等作出了明确规定；对服务网点、运营车辆、充电桩等作出明确的指标要求，并给予停车、充电、同行等优惠政策支持，规范互联网租赁自行车发展。

整体来说，小编就深圳地区的共享出行的近况做一个总结，共享出行行业再沿着深圳开发性的政策不断的多元化，同时新技术，新科技也在不断影响这个行业的整体发展，小编个人认为共享出行行业顺应的大流，可能会对社会一些行业产生不小的冲击，但是也是社会进步的阶梯，在这大好前景下，如果需要网约车牌照、网约车系统开发、共享汽车开发或者对这块有兴趣的话请联系我们ptaxi，我们将会给您供最优质的服务