“共享经济”以成为社会热门词，以打车软件、共享单车为代表的一大批共享出行的创业项目应运而生，切实改变着人们的日常生活。实际上，“共享”产品层出不穷，无论是普通大众还是行业领域都尝到了一点行走在浪潮之巅的甜头。然而， 共享汽车的发展在国内尚处萌芽和起步阶段，随之而来的问题也是层出不穷，给公共资源管理带来了考验。那么，共享出行最终将成为资本运作的产物，还是能真正解决百姓出行难题？当下，共享经济的时代已经到来，但如何才能让共享出行走得长久？

/ 顺风车/  生于补贴  死于新政？

在限行限购的大环境下，涌现出新的交通工具和多元化的出行模式。除去公交、地铁、出租车，公众有了更多的出行选择。由于各种原因，许多人的住所距离公司比较远，无论是乘公交还是坐地铁都不是很方便，而顺风车的上线，让同路的人一起分担油费，使得上下班路途舒适快捷、经济实惠。

起初，为了培养用户的出行习惯吸引客户，加入了巨大的投资成本，无论对待用户还是驾驶者都有大量的补贴，使得顺风车的价格普遍低于出租车，从而争抢到了不少用户资源。但好景不长，在“跑马圈地”之后，为了盈利，网约车平台开始上调价格并逐渐减少补贴。

由于网约车的乱象丛生，2016年12月21日，北京市《网约预约出租车经营服务管理细则》正式对外发布。尽管政策出台后，网约车市场有所收敛，但随之而来的打车贵、打车难等问题，让网约车不再火爆依旧。新政对于顺风车这一块也缺少更明确的规定。不仅如此，记者在体验中发现，其实很多APP平台依旧没有完全实行国家规定。顺风车是建立在节约方便的基础之上，是人们上下班或者外出出行顺路而产生的，而不应成为“黑车”的寄生地，否则就有可能对乘车者的安全构成威胁，同时服务和管理也会相对混乱，这也违背了顺风车最早的初衷。

/单车/   表面繁荣的背后

一个城市的地铁与公交车系统再完善，也没法将“最后一公里”的问题完美解决。在短距离出行方面极具优势的自行车，正好弥补交通末端的缺陷，共享单车横空出世。用户只需下载一个APP，就可以发现身边的单车，扫码开锁，骑上就走，用完随时随地就可还。同时，共享的计费价格也普遍受到公众的喜爱，通常一小时仅需1元的花费，价格实惠。

相较于网约车，共享单车没有加剧环境污染、道路拥堵等问题。共享单车不失为公共交通的良好补充，能解决用户出行最后一公里的痛点。但支付安全、违规停放、过度占用公共空间、信用体系欠缺等等，都是摆在共享单车企业面前的现实考验。如果这些问题无法解决，仅仅靠市场扩张，“共享单车”未必能如人们所愿骑得长远顺畅。

/ 分时租赁/   便民初衷可否实现?

由于城市的限行政策，以及买车、养车成本越来越高，城市停车位饱和等问题，激发了公众对共享汽车的需求，而共享单车模式的发起，也激发了投资者们对共享汽车的关注：“共享汽车”更准确的说法，叫“分时租车”，用户下载APP，之后上传驾照和身份证信息，审核通过后，再交一定数量的押金，消费者可以通过APP查找附近的车辆，随后自助租车使用。

尽管听上去步骤简单便于操作，但因为普及性还不算太大，目前仍有很多弊病存在。记者在体验时发现，由于共享汽车因为不是自己的车，在驾驶的过程中，驾驶者不会很爱惜。同时很多车是有损耗的，比自行车的损耗大，还会有些剐蹭留在车上，导致车况并不是很好。

实际上，不光是在取车时会遇到诸多麻烦。因为其规定是必须到指定的停车场取车，还车也是到指定的停车场，如果不去指定的停车场，就会产生一些费用。但实际的操作过程中，记者发现，由于停车点分布不均匀，导致很多时候很难找到停车位，或是停车点上停放了其他机动车或非机动车，导致共享汽车无地方可停。

目前“共享汽车”的投放还远不能满足市场需求，车和网点还不够多，去的地方不固定也很难找到停车点。此外，如保险、交通事故、车辆保养维修等共享汽车涉及到诸多问题，也成为了共享汽车发展的瓶颈。

/ 记者手记/

“共享出行”的崛起，给我们的生活带来了意想不到的便利：上下班路上“最后一公里”的打通，城市交通拥堵、环境污染的缓解，“面子思想”的减退、“共享理念”的根植。数据显示，2015年，中国共享出行需求达到816万次/天，2018年有望达到3700万次/天，专家预测，2017年将可能成为“共享出行”爆发的元年。

共享出行的模式一方面满足了消费者“求而不得”的自驾需求；另一方面，避免了车辆闲置资源无法被有效利用带来的浪费，可见共享出行逐渐成为公众的出行选择。然而任何新鲜事物的成长，总会伴随着诸多问题的诞生，如何处理和对待这些问题，将影响共享出行的发展。实际上，想要共享出行真正实现便民的理念，社会共享秩序的构建须尽快跟上，尤其是要通过相应的法规与制度，树立公众的共享文明意识。作为政府和监管部门来说，如何真正确立共享理念，借助共享智慧拓展出更为广阔并合理有序的“共享空间”，同样是前所未有的考验。

因此，除了相应政策扶持外，共享出行领域如何更好地发展，也需要对平台企业进行引导规范。目前，大多数跟风而来的平台企业急于跑马圈地、抢占市场，并热衷于简单效仿，忽视了管理方式和盈利方式的优化、创新，紧盯投资而忽略了服务上的漏洞，从而在共享出行的后续发展上出现了诸多问题。今天的共享出行的提供者，想要真正地服务于公众，就应该将目光锁定在服务、管理、保障意识上，加强服务前的认证、筛选和培训，完善服务后的评价、投诉、补救方式，而不是一味追求数量和资本的投入。当下，共享经济的时代已经到来，但如何才能让共享出行走得长久，才应该是企业们所追逐的，而不应把它当做一时谋财的工具。