“您所呼叫的网约车目前仍在排队，目前在您前面还有15位乘客请耐心等候排队时间”这是在最近经常使用网约车打车软件乘客最苦恼的一件事，想必各位在三线、四线城市都有频繁遇到这种打车难的情况吧，一二线城市也不例外，若是刚好当天是暴风暴雨的话即使你呼叫的网约车前面还有五六位乘客那么你至少也是要等候个十来分钟甚至半小时的等候时间，那么为何现如今的打车会那么难，那么那些依赖这种出行方式的乘客需求由谁来满足？

自2016年11月1日网约车新政的正式实施就导致了司机平均收入大大降低乘客也就遇到现如今打车难的现象还有的网约车司机被迫重操旧业做起了“黑车司机”

网约车新政实施后乘客就开始在网上抱怨声称：“这个新政还没实施之前还是好好的叫网约车那是随叫随到最长等候时间不超过3分钟，实施之后那真是死活都等不到车”还有的等过最长等候时间高达一小时还是没有车来接客，天气恶劣的情况下司机就陆陆续续的开始要求乘客加钱，不加钱要么就是要求你下车要么就是停靠在停车点不开了。

可以说的是司机也是一脸无奈，在北京、上海这种一线城市做滴滴司机那就少之又少了，要是遇到一些乘客要求在机场或者是火车站接客那么就更别说了司机那是去都不敢去，因为那边管理的太严格，稍微停靠一下被抓到直接罚款几百到几千不等，若是具不配合那就是罚款还扣车。

曾经红一时的网约车司机现因收益以及支出不合理被迫重回“黑车行业”

具某些司机称从最初的第一批网约车司机月收入均能高过2万到4万左右，现如今的司机收入平均都低于6000元以下，这当中还要扣除每天的油费运气不好乱停靠的话又要被罚款，那些经历过最早“补贴大战”的司机却被滴滴戏称为“挖到网约车行业第一桶金的职业”

除了转行跳槽之外无非就是做起黑车这一行业，有的黑车司机不惧“风险”开始在火车站出口以及机场出口拉客，有些有认知的乘客就认为“黑车”比网约车还更赚钱更轻松还更自由，像那种小轿车一辆车能拼三个人目的地都是一致在五公里之内的话每个人最低都要交15元的打车费用，这也就是那些依赖在网上打车需要等候那么长的时间原因之一。

伴随着网约车市场成长起来的司机们已经逐渐成为一个“庞大而又有组织性质的群体”是等候未来新平台的福利还是退出网约车司机这一行业，每个司机都在考虑这一问题到底是该走还是该留，有些司机都感到网约车的前景值得期待，然而还是那些监管细分的需求下起了一阵阵的“狂风暴雨”也让很多网约车司机暂停拉客在家待业......

至于这场“狂风暴雨”会停留在这网约车市场多久会是一年还是更久这无人预料的到。