网约车出行一直是与我们生活最息息相关的其中一项，人们一直在为提供更加便利智能合理化的出行解决方案不断绞尽脑汁，交通运输部门在政策改进方面也一直未停止，目前处于出行问题上的主要矛盾无非就是出租车与网约车，我们来看看交通运输部在这些出行问题上做了怎样的政策改进？

1、滴滴快车是否合法。网约车是个新生事物，通过互联网的渠道接入相应的车辆和驾驶员，对外供给的是运送效劳，它的性质归于城市出租汽车的范畴。出租汽车变革鼓舞网约车新业态的立异和标准开展，这也是为了非常好地满意人民群众的需要。在鼓舞立异的同时，必须趋利避害，标准其开展。

2、私家车算不算黑车。从现有的法律和法规来看，没有取得营运许可的人员和车辆对外提供客运服务，可以算是黑车。但是私家车通过一定的程序转化为合规的营运车辆之后，就可以从事经营性的运输服务，转化为网约车性质。

3、出租车司机的份子钱。份子钱不是万恶之源，由于份子钱是咱们浅显的叫法，准确地说应该是经营的承包费，或者是劳动定额。它是指在承包经营的形式下，承包人向发包人交纳的有关费用，在中国全部出租汽车开展过程中发挥了积极作用。方针特别强调和鼓舞公司使用互联网新技术，把公司和驾驶员在实践运营过程中的运营状况结合起来，每一单怎样分红，超越多少单怎样分，来完成利益同享，风险共担，使行业进入良性循环。

4、出租车的经营权。出租汽车传统的业态和新业态需要在一个公平的市场环境下进行竞争，这次改革有一个非常明确的指向，就是出租汽车的经营权要无偿、有期限，目的是为了使出租车服务能够进入良性循环，而且用优质的服务来取得经营权，这是这次改革中很重要的方面。

5、网约车补助是不是不合法。有关企业施行的补助是一种抢占市场份额的短期做法，一段时间内对传统出租车职业形成了不公平竞赛，从长期看，不利于市场的健康和可持续开展。针对网约车的办理，暂行办法首要清晰了四个方面的核心内容：一是清晰开展的定位。依照高品质、差异化的运营准则，有序开展网约车。二是在现行的法令框架下，对网约车运营者、驾驶员和车辆实施答应办理。三是标准网约车的运营做法。四是树立多部分的联合监管机制，加强事中过后监管。

6、我们一同拼车出行，是不是合法。关于在节假日时期或者通勤的时段不以盈余为意图、分摊出行本钱，或者免费友爱合作的顺风车、拼车等等，这是表现了分享经济的一种出行方法，它有利于提高交通资本的使用，对减轻城市交通拥堵，削减环境污染，具有积极意义。暂行办法中并没有禁止拼车。

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