猿著定制客运系统开发公司通过分享曾经参与过的项目，详细阐述了一个四线城市如何将传统客运业务从电子票务拓展到定制客运服务，并实现业务增长和数据提升。

通常，新的业务扩展的首要步骤是开展市场调研和数据分析。

对于许多传统的客运企业来说，全面分析现有业务数据需要与多个子公司进行协调，这是一个既耗时又费力的过程。

为了解决这一问题，建议首先将传统客运业务转移到线上，即推行电子车票。

通过在线售票系统，可以在微信公众号或小程序上销售车票，这是转型的第一阶段。

当地对出行有刚性需求的人群将成为企业公众号和小程序的首批用户。

拥有了这些初始用户后，就可以围绕他们进行数据分析和市场调研，这对于推动定制客运业务至关重要。

数据分析的重点应该是什么？

主要是观察一定时期内新用户的比例，以及不同线路产品的重复购买频率和复购率，找出销量和复购率最高的几条线路进行重点跟踪。

市场调研则主要针对用户的年龄段、乘车频次、乘车路线、购票因素、满意度和推荐意愿等关键维度进行定量分析。

一个完整的出行产品运营逻辑是通过数据分析来确认目标用户画像，然后根据用户画像制定低成本的增长策略，围绕运营策略进行AB测试和数据监控，并根据数据变化及时调整策略，最后对数据指标和策略模型进行复盘和优化。

数据分析的目的是确认用户画像。

在这个四线城市，网约车和顺风车等新兴业务的渗透率相对较低，因此，通过对传统业务的用户数据进行分析和调研，可以初步确定发展定制客运业务的目标用户群体。

40岁以下，每月至少乘坐一次城际或县际班车的用户，在线上活跃用户中的占比超过77%。

其中，61%的用户曾经乘坐过非法运营的私家车。这意味着，定制客运平台在该区域的主要竞争对手是当地的黑车司机。

与传统的黑车相比，客运企业在信誉、票价和客户服务方面都具有无可比拟的优势。

需要强调的是：在业务初期，不要推销线上销售渗透率不到30%的产品，而应该集中精力打造爆款产品。

作为班线客运的升级和优化，定制客运产品在定价、班次和车型方面的决策，应围绕用户的认知、感知和负担能力进行。

认知客运企业品牌在当地的持续经营和优化升级，感知车辆和线路真正是本地的、近在咫尺的街区就能看到和感知到，此外，相比大巴车7座、9座车型升级后的车费溢价也需要是用户可接受和可负担的。

传统客运企业的业务升级，需要先明确自身在当地的重要性体现在哪些方面，通过长期大力投入，重复宣传，让品牌在当地家喻户晓。

首先要守住自己的一亩三分地，定制客运的起步也要从线下推广开始，设计宣传材料、安排推广人员和周期、开展推广话术培训、制定奖励方案。

在这个四线城市的实践中，一个周期的地推活动，新增用户中有59%来自地推宣传，32%来源于本地用户的公众号搜索，0.8%来自线上本地化的广告投放。

地推在定制客运业务发展过程中不可或缺，针对当地核心商圈、餐饮门店、景区酒店、大型政企、学校、医院、企业园区等的业务对接和推广应成为常规化、持续化的工作。

实践证明，参与地推的区域订单量与增粉用户量成正比，地推增粉多，则区域订单量多。与集中推广相比，推广时间越长，推广效果越明显。

2024年哈尔滨的火爆，2023年淄博的火爆，一定程度上也反映了国民消费心理的变化，可靠、高品质、高性价比的产品更容易被用户接受。

总体而言，作为本地生活的重要组成部分，客运出行的核心竞争其实是供给，包括线路车辆数量、价格以及出行效率，更重要的是扎根本地，线上线下流量同步提升，同时提高现有用户的活跃度，增加用户的交易频次和交易额。

客运出行具有明显的地域差异，不同城市的经济环境、政策环境、监管环境，甚至更底层的人口结构都各不相同。

过往案例表明，互联网企业开展业务的目的并非仅仅是做生意，而是利用新兴市场的规模和增长，换取资本市场更高的估值。

头部出行品牌可以在一二线城市占据垄断地位，但在三四线城市以及更广泛的县城和乡镇，全国化扩张几乎是不可能的任务。

结果是，区域性的头部客运企业仍然能够实现年流水过亿，与其花费巨资试图颠覆行业规则，不如深耕区域市场，升级业务和更好地服务本地居民，保持稳定的收入和利润，将额外的利润用于提高员工和司机的工资。正如俗话所说，取之于民，用之于民。

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