网约车系统开发公司12月9日讯，据财联社消息，接近吉利控股集团人士称，吉利集团将推出网约车聚合平台“幸福千万家”，主要做自营的合规运力，也会对第三方相对优质的合规运力提供商开放，该项目总部设立在重庆。

上述知情人士称，和美团、高德与第三方采取较为松散的合作模式不同，“幸福千万家”主推合规运力，要求第三方运力商必须自己持有车辆、司机加入，同时吉利控股集团负责该项目的子公司会通过投资的方式和主要运力商深度绑定。

网约车系统开发公司了解到对于吉利控股做聚合平台的优势，上述知情人士称，吉利控股内部的判断是其具有合规的车辆，并且拥有大量传统销售网络，传统的经销商都可以成为运力合作商。

值得一提的是目前吉利在出行板块上已经拥有曹操出行、礼貌出行、耀出行、幸福千万家四个子品牌。其中，曹操出行主打全场景，礼貌出行专注于定制出行，耀出行强调品质出行。

很多人都很疑惑，都已经有了自己的曹操出行了，吉利为啥还要这么内卷化大规模去做聚合出行平台，吉利的葫芦里到底卖了什么药？

这两天，互联网行业最热闹的非“网约车”莫属。阿里刚刚完成对大众出行投资后不久，易到用车大股东韬蕴资本将易到也送上了热搜；随后，有消息称吉利集团将推出网约车聚合平台“幸福千万家”，将以四大天王的豪华阵型抢滩网约车市场。12月6日又有消息称演员黄子韬成为网约车公司北京车之梦的大股东和实际控制人，持股比例98％。

自从滴滴APP下线后，新一轮网约车大战形成了一波小高潮，然而滴滴转港的消息不仅没有中止这场战役，反而成为2.0版大战开启的号角。

随着7月份滴滴的下架，其他平台纷纷开始了新一轮补贴大战，正所谓：“螳螂捕蝉黄雀在后”。正当其他网约车平台依靠各种补贴趁机抢食滴滴的时候，两股强大的势力就像急流中的漩涡，看似平静却在暗中悄悄集聚能量，伺机吞没市场。一股力量是以阿里为代表的生活服务类互联网巨头，另一方力量则是以吉利为代表的车企。前者手握支付终端，后者手握运力！

上月，阿里巴巴向大众出行投资4000万元，持股比达10%。对于阿里而言，此次投资无疑可以为旗下高德打车业务获取更多上海的当地合规运力。早在2018年支付宝的客户端就多出了一个高德打车，作为聚合型平台高德打车刚开始时并没有自己的运力，而是为滴滴、美团、易道、首汽等网约车和出租车运营公司提供客户和支付端口。

滴滴下架后，其日订单依然在2100万单左右，影响并不大。除了下载滴滴APP存量客户数量巨大外，微信和支付宝为滴滴提供的超流量入口保障了其订单量。但阿里近期动作似乎表明，阿里更希望在出行领域有个自己的“亲儿子”。

与单纯的网约车企业不同，阿里投资的大众出行是一家地地道道的传统出租车企业，面对监管部门对网约车合规运力越来越高的要求，阿里似乎有意从出租车入手，为高德打车打造自己的运力。

此外，有消息称高德正在内测一项新的网约车平台“火箭出行”，将采取自营和聚合的双模式。其实，阿里在出行领域的布局已然十分庞大。据网路公开数据显示，目前阿里已经投资了17家出行平台，总计投资进入超过430亿元。

另一方面，手握车源的车企军团，更是网约车争夺战中实力最为雄厚的一派。背靠腾讯阿里以及长安和一汽的T3出行便是其中的代表，今年9月又投资了77亿。此外，滴滴跟比亚迪开展合作，柳青亲自出来站台；财大气粗的宝马2018年成立了宝马出行服务公司，并且拿到成都天府新区颁发的“网络预约出租汽车经营许可证”。

根据极光大数据发布的《2021年Q3移动互联网行业数据研究报告》显示，2021年Q3渗透率为21.9%，较去年同期仅增加0.9个百分点。渐趋平缓的增长速度，显示出网约车市场已经步入稳定发展期，用户规模增幅有限，行业进入存量博弈阶段。报告显示，7月以来曹操出行及T3出行MAU增速大幅提升，到三季度末曹操出行MAU已达1101.5万，同比增长率高达62.5%，超过花小猪、T3出行等网约车平台，在腰部网约车平台中位居第一。

随着滴滴下架过后留给市场的5个月的窗口期已经结束，但是网约车平台的竞争格局并未有巨变。从各平台7月至10月的订单量环比变化看，窗口期内除了T3平台订单量增长较为明显，其余平台订单量变化并不大。

以美团打车为例，根据网约车监管信息交互平台，美团打车7月、8月、9月和10月的订单量环比增长率分别为23.8%、-1.1%、-8.1%和-5.8%，即10月订单量相比6月增加了6%。滴滴7月、8月、9月和10月的订单量环比增长率分别为13.1%、-21.1%、0.6%和7.5%，10月订单量相比6月下滑3.5%，各平台的单量变化并不明显。

值得注意的是对于网约车行业而言变化更大的是政策，网约车目前的竞争格局相对稳定，但是政策是市场当中最大的变量。

网约车系统开发公司觉得从政策方面看，目前合规监管以及新业态中网约车司机权益保障问题是重点。

此前，交通运输部印发《关于维护公平竞争市场秩序加快推进网约车合规化的通知》，要求各地交通运输主管部门要督促网约车平台公司依法依规开展经营，加快网约车合规化进程。

网约车系统开发公司觉得·从数据看，已经颇有成效。10月网约车平台（统计范围为订单量超过30万单的网约车平台）订单合规率超过70%的共有10家，分别是享道出行、如祺出行、招招出行、及时用车、蓝道出行、携华出行、阳光出行、神州专车、T3出行和妥妥E行。对比上月，订单合规率超过70%的平台增加了4家。

面对政府出台的各项网约车监管措施，合规运力将成为网约车下半场大战中新的角力点。抽成高、分配机制不透明；涉嫌垄断、不正当竞争；从业人员权益无法保障等。随着政府监管的加强，通过烧钱补贴形式拉客户和司机的方式将“受限”。